段旭的介入，對韓朝和夏玥而言，無疑是一件好得不能再好的事情。
不管怎么說，段旭也算自己人。
雖然段旭也是當著韓朝的面說不喜歡韓朝。
可是這種不喜歡并不會影響事情的結(jié)果。
段旭這種人喜歡就是喜歡，不喜歡就是不喜歡。
但是他做人有自己的原則。
那就是曾大帥安排的事情，他肯定不會含糊。
而且他還是名將后人，后面還站著一個曾大帥。
有了這樣一層關系，他來查這個案子，比一般人就會少了許多顧慮。
所以在韓朝看來，這次曾大帥是真的親自站了出來。
雖然說這對自己是好事，但是這種天大的人情，以后自己又該怎么還？
……
朝霸科技的外賣軟件和打車軟件。
在強大的流量的推廣，還有大批量的優(yōu)惠券的吸引下。
讓很多用戶都體驗了一番。
有些產(chǎn)品不體驗還好，一體驗就會讓人上癮。
至少對這兩方面有一些需求的人來說。
這兩款產(chǎn)品真的是非常好。
以前的出租車服務態(tài)度不好。但是這飛流快車就不一樣了，它可以通過互聯(lián)網(wǎng)對司機進行評分。
司機想接更多的單，或者說想需要賺到更多的錢，他們勢必會很好的對待自己的上帝。
而且所走的路程都是跟著內(nèi)置的導航來走，基本上也不會繞路。
關鍵是現(xiàn)在還有大批量的優(yōu)惠券，這起步價也比出租車低，這對用戶來說是好事。
飛流快車的各方面體驗都遠勝于出租車，很容易就取代出租車的地位。
至于外賣軟件，也是深受廣大年輕人的喜好。
有些人吃泡面已經(jīng)吃夠了。
這外賣也有大量的優(yōu)惠券，而且直接送到家。
一些在網(wǎng)吧里面的資深游戲迷，玩得不想離開，肚子餓了，也可以很好的解決。
吃泡面都吃夠了，這點一份外賣，直接送到座位上，真是太方便了。
對于一些深夜的加班族而言，正在趕項目，也不用害怕吃飯沒時間。
點一份外賣，夜宵就直接送到自己公司來了，這多好。
雖然朝霸科技的這種大批量的優(yōu)惠券的發(fā)放，有點低價競爭的意思。
可是一個新產(chǎn)品想要快速的讓客戶來體驗，從而產(chǎn)生粘性，培養(yǎng)習慣，這都是常規(guī)的營銷手段。
外賣軟倒是還好，反正所有的產(chǎn)品最終都是從實體的餐飲店出去的，整天的生意影響不是太大。
甚至有些店鋪，反而生意更好了。
但是打車這個事就不一樣了。
市場就這么大，以前都是出租車獨享，順帶著一些黑車偷偷摸摸的運營。
就算飛流快車這款軟件出來了。也發(fā)了大量的優(yōu)惠券。
對整個市場的擴充有一定的影響。
但是并不是很大。
因為打車的人就那么些人。
所以飛流快車是搶出租車的飯碗。
很多出租車司機都是靠這個來養(yǎng)家糊口。
在飛流快車出來之后，他們的生意直線下降。
這讓他們感覺非常氣憤。
飛流快車運營一段時間之后，網(wǎng)上也有一些不好的評論。
這種不好的評論主要是站在出租車司機這個特定的人群身上。
不過有不好的評論，也有好的評論。
好的評論就是一些顧客或者說一些用戶在體驗這個產(chǎn)品的時候，很明顯的感覺到了飛流快車軟件和出租車的區(qū)別。
下雨的時候，出租車不會跑到你的樓下來接人。
但是飛流快車可以。
出租車司機有時候為了運營生意，他不會幫你送到樓下，也不會給你拐到小區(qū)里面去。
但是飛流快車可以。
出租車只有從你的身邊經(jīng)過的時候，你才能將它攔下，而且必須它是空車的狀態(tài)下。
飛流快車卻可以在你需要的時候提前預約，或者說很快就能來到你的身邊，不需要等待。
對于趕時間的人而言，這是非常好的事情。
種種體驗下來，飛流快車的優(yōu)勢是遠遠大于出租車的。
很多人說不能因為一個群體的利益受到傷害，就否定這樣一個符合廣大人民利益的產(chǎn)品。
很多人這時候就開始在網(wǎng)上說了。
出租車想要搶到更多的生意，那就應該和飛流快車一樣改變自己。
不要因為客戶多的時候，車少的時候就直接挑客戶，起步價直接拒載。
甚至有些出租車的司機服務態(tài)度很成問題。
就在飛流快車紅紅火火的時候。
網(wǎng)上又開始流傳一些視頻。
這些視頻曝光的是飛流快車的司機和乘客之間的糾紛。
飛流快車，因為有很大的補貼和接不完的單。
讓最開始入駐的一批司機，賺了不少錢。
也正是因為有人賺錢，然后就有許多人一窩蜂的鉆了進來。
可是林子大了，什么鳥都有。
有一些乘客也是非常不講道理的。
一些車子不太容易進去的地方。
他們非得強調(diào)，或者說必須讓飛流司機開進去。
甚至有時候一些不太方便調(diào)頭的地方，他們就在馬路對面，也不愿自己走過來，非得讓飛流快車開到對面。
有時候下車也是如此。
顧客是上帝嘛……
他們覺得自己花了錢就應該得到這樣的服務。
以前出租車在的時候，他們不敢提出這些要求。
因為出租車司機到了這個那地方，就直接把車停下了，讓客戶下車。
客戶也沒有那個習慣。
但是用了飛流快車之后，客戶都被寵壞了。
再說了，現(xiàn)在的非流快車的司機這么多，當然也有一些快車司機脾氣不太好，或者說與人溝通的能力不是很強。
碰到不講理的乘客，他們就會發(fā)生爭執(zhí)。
發(fā)生爭執(zhí)之后，乘客就會對司機進行投訴打差評。
但是這個差評對飛流快車的司機，是非常重要的。
因為他們的派單都是按照這些服務來進行考評的。
平臺對他們有嚴格的評分系統(tǒng)。
有一些非流快車的司機本來就是兼職做的，他們有自己穩(wěn)定的收入。
之所以來開這個車，就是看到能賺些外快，而且這個外快真的還挺多。
他們已經(jīng)覺得自己的服務夠好了，但是還是遇到不講理的，不理解的乘客。
一時間也是暴脾氣徹底上來了。
甚至一些黑車司機也過來跑飛流快車，他們更是脾氣暴躁。
以前騷黑車的時候，他們多橫。
這個飛流卻要讓他們做孫子，這如何能忍……
然后他們就和乘客發(fā)生了爭執(zhí)，甚至發(fā)生了一些不給好評就不讓乘客下車這樣的一些奇葩事件。
好事不出門，壞事傳千里。
這樣一些視頻出現(xiàn)在網(wǎng)上。
自然會有一些人利用這些東西，對朝霸科技的飛流快車進行詆毀。
事實上這種事情，在沒有飛流快車之前，難道在出租車身上就沒有出現(xiàn)過嗎？
有，當然有。
可是那些事情發(fā)生在出租車身上，大家覺得不奇怪，反而覺得是正常操作。
但是換成了飛流快車就又不一樣了。
飛流快車不是講究一個顧客至上么？
再說了，以前的網(wǎng)絡沒有現(xiàn)在的覆蓋面這么廣。
而且，這個視頻還有背后推手進行推廣，當然會不一樣。
小題大作，向來是商業(yè)競爭的一個常用伎倆。
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