5月16號(hào)，天明集團(tuán)總部停車場(chǎng)的一塊空地上，擺放著安裝充電站所需的各種工具以及設(shè)備，包括馬丁艾伯哈德等項(xiàng)目組的成員，以及市政、水電等部門的工作人員全都集中在這里，準(zhǔn)備進(jìn)行第一個(gè)超級(jí)充電站的安裝。
選擇將第一個(gè)充電站放在天明集團(tuán)的停車場(chǎng)，是為了方便后續(xù)員工充電使用。每一個(gè)充電站將會(huì)包含多個(gè)充電樁，充電樁的數(shù)量，視情況而定從五個(gè)到十個(gè)不等，但最低是五個(gè)。這一次安裝的充電站，就包括十個(gè)充電樁，能夠同時(shí)滿足十輛電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
短期內(nèi)，電動(dòng)汽車是不可能全面取代傳統(tǒng)汽車的，所以充電樁數(shù)量不夠的問(wèn)題，隨著技術(shù)的進(jìn)步，肯定會(huì)得到解決的，天明集團(tuán)現(xiàn)在要做的，就是讓電動(dòng)汽車步入人們的視野，總得有人開一個(gè)先河。
地面上，用于安裝的充電機(jī)、蓄電池、配電系統(tǒng)等裝置，已經(jīng)分門別類地放在那里了，每一個(gè)充電樁都會(huì)有一個(gè)獨(dú)立的配電系統(tǒng)，整個(gè)充電站會(huì)有一個(gè)總的配電系統(tǒng)，這樣其中一個(gè)充電樁出現(xiàn)問(wèn)題，并不會(huì)影響另外幾個(gè)充電樁的使用。
除此之外，每個(gè)充電樁還配備一個(gè)檢修裝置，會(huì)定期對(duì)整個(gè)充電系統(tǒng)進(jìn)行檢修的，計(jì)價(jià)系統(tǒng)等這些輔助功能則被集成在同一套裝置當(dāng)中，方便充電站的自我管理。
在馬丁艾伯哈德的指導(dǎo)下，現(xiàn)場(chǎng)的安裝工作已經(jīng)開始進(jìn)行了，有水電部門的配合，充電機(jī)、蓄電池等裝置被一個(gè)一個(gè)的安裝在固定位置上，原本散裝的零部件也慢慢的變成了一個(gè)整體。
第一個(gè)充電樁的安裝，幾乎都是馬丁艾伯哈德親自動(dòng)手的，而另外12名天明集團(tuán)的工作人員則在一旁觀摩學(xué)習(xí)，因?yàn)榻酉聛?lái)他們將負(fù)責(zé)剩余充電站安裝的技術(shù)指導(dǎo)。
由于是現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，所以第一個(gè)充電樁的安裝過(guò)程比較慢，用了一個(gè)多小時(shí)才完成全部的裝配工作。
“接下來(lái)，使用這個(gè)儀器對(duì)充電樁進(jìn)行檢測(cè)，如果這些指示燈全部為綠，這說(shuō)明充電樁安裝沒(méi)有問(wèn)題，任何一個(gè)指示燈變成紅色，就意味著該項(xiàng)功能不正常，需要做進(jìn)一步的檢修�！卑屡e起手中的檢測(cè)儀器，一邊示范一邊說(shuō)道。
當(dāng)馬丁艾伯哈德將檢測(cè)儀器插入充電樁的時(shí)候，所有的指示燈全都變?yōu)榫G色，安裝成功！
檢測(cè)結(jié)束之后，馬丁艾伯哈德又對(duì)充電樁的充電能力進(jìn)行了測(cè)試，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)一塊電池包進(jìn)行充電，結(jié)果一切也都正常！
“下面的安裝由你們來(lái)進(jìn)行，出現(xiàn)任何的疑問(wèn)，及時(shí)來(lái)問(wèn)我，記住了，一定要按照順序來(lái)進(jìn)行安裝�！苯Y(jié)束了第一個(gè)充電樁的全部工作之后，馬丁艾伯哈德吩咐道。
具體的安裝流程，馬丁艾伯哈德已經(jīng)編寫了詳細(xì)的安裝說(shuō)明書，再加上剛才的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，只要親自動(dòng)手裝幾個(gè)，就沒(méi)有什么問(wèn)題了。
“只要安裝正確，充電樁正常工作是沒(méi)有問(wèn)題的，不過(guò)這些獨(dú)立組件還是有點(diǎn)多，我在想能不能將其中某些組件集成到一起。”忙完了這一切之后，馬丁艾伯哈德走到周景明跟前說(shuō)道。
“暫時(shí)就按照這個(gè)安裝就可以了，目前電子工業(yè)，應(yīng)該還做不到將這么多的功能集成到一起吧。”周景明回答道。
在彩屏手機(jī)都沒(méi)有普及的年代，怎么敢妄想智能手機(jī)的功能呢。
“確實(shí)做不到，我們已經(jīng)盡可能的精簡(jiǎn)充電站的組件了。”馬丁艾伯哈德點(diǎn)頭道。
“充電站的安裝，接下來(lái)交給這些人就可以了，你回去之后，還是專注于電動(dòng)汽車的開發(fā)，其他的事情不用管了�！敝芫懊骼^續(xù)說(shuō)道。
“開發(fā)上其實(shí)已經(jīng)接近尾聲了，尤其是電池方面，目前已經(jīng)是定型了，最新開發(fā)的第五代電池包，續(xù)航能力達(dá)到了515公里，整個(gè)電池包的質(zhì)量大概在800公斤，但是這個(gè)續(xù)航里程都只是理論值，估計(jì)實(shí)際的續(xù)航里程應(yīng)該沒(méi)這么多，大概在400公里左右。”
電池質(zhì)量800公斤，理論續(xù)航里程515公里，從周景明的角度來(lái)看，這已經(jīng)是一個(gè)非常大的突破了，畢竟在此之前，國(guó)際上唯一一款量產(chǎn)的電動(dòng)汽車，也就是通用的EV-1，續(xù)航里程也不過(guò)是140公里。
“既然開發(fā)工作接近尾聲了，接下來(lái)抓緊時(shí)間進(jìn)行車輛的試裝，年底之前，一定要有樣車出來(lái)�！敝芫懊鲝�(qiáng)調(diào)道。
如果年底有樣車展出的話，那么天明集團(tuán)就可以放開對(duì)這款純電動(dòng)汽車的預(yù)定了。
考慮到純電動(dòng)汽車市場(chǎng)并不成熟，這一次周景明并不打算通過(guò)4S店來(lái)銷售，而是直接由客戶下單，再經(jīng)過(guò)工廠裝配，直接交付給客戶。
等到市場(chǎng)慢慢成熟，消費(fèi)者接受了電動(dòng)汽車之后，周景明才會(huì)按照4S店的模式進(jìn)行電動(dòng)汽車的銷售。
“車身的設(shè)計(jì)這個(gè)月結(jié)束就能夠定稿，然后就會(huì)委托車身廠進(jìn)行生產(chǎn)，只要車身能夠正常交付給我們，剩下的組裝工作，很快就能結(jié)束。”馬丁艾伯哈德回答道。
“電池開發(fā)工作完成了，但接下來(lái)電池的供應(yīng)，你們準(zhǔn)備怎么做，中國(guó)國(guó)內(nèi)的電池生產(chǎn)商，應(yīng)該沒(méi)有能夠滿足要求的吧？”周景明想到這一點(diǎn)，連忙問(wèn)道。
很多情況下，但凡是天明集團(tuán)沒(méi)辦法自己生產(chǎn)的部件，都只能在國(guó)外尋找供應(yīng)商，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的生產(chǎn)商，沒(méi)有辦法達(dá)到這么高的要求。
這一次電動(dòng)汽車使用的電池包，依靠國(guó)內(nèi)的話，肯定是不能批量生產(chǎn)的。
“科科尼已經(jīng)回美國(guó)聯(lián)系供應(yīng)商了，他之前參與研發(fā)EV-1的時(shí)候，通用汽車的電池就是由這家生產(chǎn)商供應(yīng)的，由科科尼出面，應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題�！瘪R丁艾伯哈德回答道。
“但是這樣的話，我們的電池技術(shù)豈不是要拿出來(lái)了？”周景明擔(dān)憂的問(wèn)道。
“核心技術(shù)肯定是不會(huì)拿出來(lái)的，我們會(huì)提供生產(chǎn)要求給對(duì)方，他們只需要按照要求給我們供貨就可以了。但這只是權(quán)宜之計(jì)，如果長(zhǎng)期依靠進(jìn)口電池的話，車輛的成本肯定會(huì)提高，所以我的想法是，如果董事長(zhǎng)真的想要發(fā)展純電動(dòng)汽車，創(chuàng)辦一個(gè)電池生產(chǎn)公司，是非常必要的�！�
馬丁.艾伯哈德建議道。
“我會(huì)把這件事拿到集團(tuán)會(huì)議上討論的，最晚明年，這個(gè)項(xiàng)目就能夠批準(zhǔn)通過(guò)了�！敝芫懊鼽c(diǎn)頭道。就像當(dāng)初生產(chǎn)全鋁車身，國(guó)內(nèi)找不到合適的鋁材廠，周景明最后也是跟華西村合辦了一個(gè)。
既然以后要大量使用電池，有一個(gè)自己的電池公司，確實(shí)很有必要。
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