“張冠用五擋起步！”

    人們聽到這個消息后，無不感覺到驚訝。對于很多普通人開，他們駕駛乘用車也很難用五擋起步，F1賽車的五擋起步簡直就好像是一個傳。

    但是驚訝過后，人們又想到了另一個問題，張冠好端端的，為什么會用五擋起步？

    “你們張冠為什么會用五擋起步？”

    “或許是為了秀一把車技吧！畢竟五擋起步可不是人人都能夠做到的，可以用F1的賽車進行五擋起步，可是很有成就感的。”

    “秀車技？那也沒有必要在比賽里秀車技吧！五擋起步要是萬一熄火，后面的維特爾可就過去了。再了練習賽中有那么多時間，張冠干嘛非得到了正賽來用五擋起步？他要是要練著玩的話，找一臺去年的賽車自己在家慢慢試就好了。”

    “你們張冠的賽車會不會是遇到了什么問題？比如生了機械故障？像是變箱壞了之類的事情。”

    “要是變箱壞了，干脆直接退賽得了。完沒有必要在賽道上堅持了。”

    人們的議論聲中，中國力量車隊的無線電通話再一次的被切換到了轉播信號中。

    羅斯-布朗的聲音在無線電中響起：“除了變箱，你的賽車一切數據都很正常。你現在唯一不能做的就是掛擋，我覺得你不用理會變箱了，反正你的變箱已經壞了，沒有比這個更糟糕的結果了。”

    “好在我還有一個五擋可以使用。一個五擋，足矣讓我跑完程。只是我覺得我在直道中會損失一些度。”張冠開口。

    “你只有五擋能用，把油門踩到底，可以加到3公里的時，另外你的動能回收系統還有效果，你可以用那個來彌補一些時間。”羅斯-布朗開口道。

    兩人在無線電中的對話再一次的通過轉播信號傳出。

    “張冠的變箱壞了？我沒有聽錯吧？他只有五擋能用？”

    “我終于明白張冠為什么要用五擋起步了，他的變箱檔位卡住了，也就是不能加擋，也不能減檔，他被卡在了五擋上面。在此之前其他賽車也有過類似的故障。”

    “我猜一定是加裝了動能回收系統的原因。你們記得法拉利剛剛安裝動能回收系統的時候，馬薩也有一次檔位被卡住了，當時他直接退賽了。”

    “可是張冠還在賽道上跑，比賽可還有三十多圈呢，難道張冠要用一個檔位跑三十多圈么？這不可能做到，沒有人可以做到這一點的。”

    “張冠看起來想要再堅持堅持，這畢竟是他沖擊八連勝的時刻，他好歹也得給自己有一個交代』過我想用不了多久，他也會瘍退賽吧。”

    人們的議論聲中，各支車隊也已經得到了消息。

    最高興的當然是紅諾隊，因為此時第二名的就是紅諾隊的維特爾。

    “告訴你一個好消息，張冠的賽車遭遇到了機械故障，他的變箱壞了。”車隊通過無線電告訴張冠。

    “真的么？那太好了，那么我現在應該是第一了吧？”維特爾的聲音中充滿了興奮。

    “不，你暫時還是第二，張冠還沒有退賽，他仍然在賽道上跑。”車隊開口答道。

    “張冠還在賽道上跑？為什么？他的變箱已經壞了，完沒有理由再堅持了吧。這屬于機械故障，不是他堅持到維修區，換個零件就可以解決的。”維特爾開口。

    “張冠在上一圈進入維修區之前，他的變箱就已經壞掉了，他被卡在了五擋。”

    “進入維修區之前就已經壞了？那他怎么開出來的？難道他用五擋起步么？”維特爾馬上問。

    “你猜對了，張冠正是使用的五擋起步，而且他現在也只剩下一個五擋可以用。”車隊開口答道。

    “那他還在堅持什么？難道他以為可以只憑借一個五擋，就能夠跑完接下來的三十多圈么？這可是一級方程式的賽車。”維特爾詫異的道。

    “目前看來，張冠的確是打算用一個五擋跑完接下來的三十多圈。這雖然非常的困難，但并不代表絕對不可能，我想當年的舒馬赫或是塞納，就擁有用一個檔位跑完程的實力。”車隊工程師話音頓了頓，接著道：“而且從上一圈看，張冠的圈敝的還算不錯。所以這對我們來，只能算是一個好消息，可這還不足以讓你獲勝。所以你要更快一些。”

    維特爾頓時覺得有些郁悶，張冠在度上來就比他快一點，這讓他完看不到獲勝的希望，現在好不容易等到張冠的賽車出了問題，而且還是機械故障，可張冠卻沒有退賽的打算，還在賽道上堅持。

    “難道張冠覺得，只用一個五擋就可以完賽么？這也太異想天開了吧！”維特爾沉默了幾秒鐘，最終還是開口道：“好吧，我明白了，我會努力的去他的。”

    只用一個五擋跑完程，沒有人認為張冠可以做得到』少人都覺得，張冠只是為了榮譽在賽道上堅持一下而已，畢竟即將迎來史無前例的八連勝，無論是誰都不愿意放棄。

    然而隨著時間的推移，張冠在賽道上跑了一戎一圈，卻仍然沒有要停下了的打算，從他的過彎表現看，他和其他人并沒有什么區別，如果是現在打開電視的人，絕對不會知道張冠的賽車只剩下一個五擋。

    鏡頭也不斷的給向張冠，希望捕捉到張冠堅持不坐退賽的一幕，特別是在一些需要低通過的彎道中，張冠總是讓人覺得提心吊膽，大家擔心他會在接下來的加中熄火。然而張冠的對油門的控制做的非常的棒，每一個低彎，他都挺了過來。

    但是度損失還是有的，維特爾在不斷的追進，只不過追進的腳步并沒有拉開差距時候那么的大。張冠雖然只剩下另一個五擋可以用，但是在賽道的絕大部分，他的度并不比別人慢，只不過踩油門的時候要更加的消息。真正會有度損失的地方是在大直道，別人可以加到六擋，而張冠只能用到五擋，在大直道的尾方面肯定是吃虧的。

    好在張冠的動能回收系統還可以使用，動能回收系統使用的是蓄電池的能量，變器壞了是不影響動能回收系統運轉的。而紅牛的賽車是沒有安裝動能回收系統的，這讓張冠彌補了很多直道上的度損失。

    就這樣比賽來到了三十多圈，張冠仍然在賽道上堅持，而第二次進站的時機也快要到了。(未完待續。)

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