遼東營(yíng)口港，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，目前已經(jīng)超了海參崴港和呂宋港，成為了遠(yuǎn)東公司的最繁忙的港口，港區(qū)基是按照現(xiàn)代社會(huì)的規(guī)劃，進(jìn)行有計(jì)劃的逐步擴(kuò)建。鲅魚(yú)圈港區(qū)自然條件優(yōu)，水深浪，不淤不凍，四季通航，是難得的北方深水良港。
每天都有無(wú)數(shù)船只在這里停靠，船只主要來(lái)自海參崴、東南亞地區(qū)和大明沿海地區(qū)。包括遠(yuǎn)東的幾艘萬(wàn)噸巨%輪、百余艘大型運(yùn)輸機(jī)帆船和所有的機(jī)帆船，都可以在營(yíng)口港停泊。
從海參崴駛來(lái)的船只主要是運(yùn)送工業(yè)成品，雖然東北鐵路大動(dòng)脈已經(jīng)建成通車(chē)，而且鐵路處也在不斷的在這條鐵路大動(dòng)脈上修建復(fù)線，目前已經(jīng)修建了近三分之一的路段，但是隨著遠(yuǎn)東公司的不斷發(fā)展，公司的物流運(yùn)力依然非常緊張，還需要相當(dāng)數(shù)量的海運(yùn)來(lái)彌補(bǔ)運(yùn)力的不足。
從東南亞駛來(lái)的船只，運(yùn)送的大都是礦產(chǎn)資源、糧食和農(nóng)副產(chǎn)品等物資，每年的運(yùn)量也是極大。一艘艘裝滿了稻米、農(nóng)產(chǎn)品等糧食的船只，每天從呂宋、中南半島、南洋和尤地區(qū)的船只源源不斷的趕到營(yíng)口港。
目前遠(yuǎn)東公司的糧食物資，僅靠遼東、外東北等地區(qū)的耕地，還是無(wú)法滿足公司的需要，每年依然要靠南洋、尤和中南半島等地區(qū)的支持。
公司倉(cāng)儲(chǔ)部在營(yíng)口港附近征用了大批土地，不但建立了規(guī)霓大的戰(zhàn)略倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，還建有一座占地四百萬(wàn)平方米的露天貨場(chǎng)。公司化工部在營(yíng)口港附近建立了一座規(guī)模不的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備油庫(kù)和一個(gè)化工物資倉(cāng)庫(kù)。
軍委會(huì)后勤部在營(yíng)口地區(qū)的后勤分部的規(guī)模也是最大的，距離營(yíng)口港不遠(yuǎn)，有專(zhuān)線鐵路可以直通港區(qū)碼頭。存放著大批的武器裝備、彈藥物資、軍服被裝、通用物資、野戰(zhàn)食品和油品配件等戰(zhàn)備物資。
物資的數(shù)量非侈大，就算野戰(zhàn)師空著雙手來(lái)到營(yíng)口港↑委會(huì)在營(yíng)口地區(qū)的后勤分部，也可以迅速的將野戰(zhàn)師官兵武裝到牙齒，而且還可以發(fā)動(dòng)一次規(guī)模不的戰(zhàn)役級(jí)別的戰(zhàn)斗。
如今遼河沿岸興建的內(nèi)河碼頭已經(jīng)幾乎連成一片。每年春天開(kāi)始，遼河水道上的內(nèi)河駁船隊(duì)連綿不絕。幾乎鋪滿了河面，一眼望不到邊。一艘艘裝滿了物資的內(nèi)河蒸汽甲板駁船船隊(duì)，不斷的通過(guò)遼河、渾河往返于沈陽(yáng)和營(yíng)口之間。
每年海參崴冬季封航以后，大批來(lái)自東南亞的資源，只能將物資存放到營(yíng)口港的露天貨場(chǎng)，等春天河水解凍開(kāi)化以后，再通過(guò)內(nèi)河蒸汽甲板駁船將物資運(yùn)到沈陽(yáng)，利用東北鐵路大動(dòng)脈運(yùn)往海參崴地區(qū)。
現(xiàn)在公司建委的基建處正在抓緊建設(shè)旅順港。鐵路處也正在建設(shè)沈陽(yáng)到旅順、沈陽(yáng)到營(yíng)口的鐵路。一旦旅順港和兩條鐵路線建成通車(chē)以后，每年冬季因?yàn)楹恿鞣鈨鲈斐傻倪\(yùn)輸停滯，就會(huì)一去不復(fù)返了。遠(yuǎn)東公司依靠在遼東地區(qū)的兩座現(xiàn)代化港口，可以大大的緩解公司物流緊張的壓力。
除了來(lái)自海參崴和東南亞地區(qū)的各種物資，來(lái)自大明沿海地區(qū)的流民，對(duì)營(yíng)口港的壓力最大。從五月開(kāi)始，一直到十月下旬，營(yíng)口港附近的海域都是萬(wàn)帆云集，無(wú)數(shù)運(yùn)送流民的船只都排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，等待著進(jìn)入港區(qū)。
最開(kāi)始的兩年。因?yàn)楣緶?zhǔn)備的不是很充分，給營(yíng)口港的接待工作帶來(lái)了極大的混亂。畢竟運(yùn)人和運(yùn)貨是兩回事。好在公司在營(yíng)口港附近新修了一個(gè)港區(qū)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)接收來(lái)自大明北方的流民。流民可以從這里直接下船，這才緩解了營(yíng)口港的壓力。
大批流民在營(yíng)口港下船以后，碼頭上就有系統(tǒng)完善的營(yíng)地，各種設(shè)施也非常的齊備。一個(gè)個(gè)用圍欄組成的通道，可以讓大批的流民們直接進(jìn)入到各個(gè)營(yíng)地，進(jìn)行登記、甄別和凈化。
接收流民的整個(gè)過(guò)程效率極高，各個(gè)環(huán)節(jié)都有經(jīng)驗(yàn)豐富的員工負(fù)責(zé)，再配屬一些遠(yuǎn)東軍的官兵負(fù)責(zé)維持秩序，雖然每天下船的流民數(shù)量龐大。但是都能快速有序的完成接收工作。
流民經(jīng)過(guò)登記、甄別和凈化，由專(zhuān)人為他們分發(fā)物資。然后紛紛打散原有的組織序列，直接在碼頭上整編成一個(gè)個(gè)中隊(duì)、杏等基層組織結(jié)構(gòu)。最后各個(gè)整編完畢的分隊(duì)，被有序的帶出碼頭。
沈陽(yáng)到營(yíng)口、旅順的兩條鐵路線，都是雙向施工。營(yíng)口港的火車(chē)站和貨逞經(jīng)基修建完畢，港區(qū)的鐵路也都并通車(chē)。
現(xiàn)在港區(qū)碼頭和附近的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，都修建了完善的鐵路線，糧食等物資卸下后可以由停泊在碼頭上鐵路專(zhuān)線的火車(chē)，直接運(yùn)送到戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。
露天倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)則是直接設(shè)置在碼頭邊上，各種礦產(chǎn)物資堆滿了露天貨場(chǎng)。雖然碼頭上的幾座由蒸汽動(dòng)籠動(dòng)的座門(mén)吊承擔(dān)了大部門(mén)卸船的工作，港口完善的鐵路承擔(dān)了物資的運(yùn)送工作。
但因?yàn)槿狈ψ銐虻臋C(jī)械，二次裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)的工作，還是需要原始的人工和畜力來(lái)完成，生產(chǎn)效率極為低下，這也是營(yíng)口港貨物吞吐能力始終無(wú)法突破的主要原因。
戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備油庫(kù)則要好很多，營(yíng)口港有專(zhuān)門(mén)的化工碼頭，從庫(kù)頁(yè)島駛來(lái)的油船可以直接停在化工碼頭上，通過(guò)輸油管將各種成品油、潤(rùn)滑油和機(jī)油的油品輸送到戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備油庫(kù)。
這些油船都是用近百艘淘汰的改進(jìn)型機(jī)帆船改裝而成的，每艘船可以運(yùn)送-5噸不等的成品油，船只經(jīng)過(guò)各種安設(shè)施的改裝，還安裝了吸油、輸油設(shè)備。每年都會(huì)向遠(yuǎn)東各地的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備油庫(kù)運(yùn)送油品。
讓人欣慰的是，那艘隨大家一起穿蟲(chóng)洞的俄式油船依然沒(méi)有退役。雖然公司公司只把他當(dāng)作一次性的產(chǎn)物，當(dāng)時(shí)船況就非常不好，好像隨時(shí)要報(bào)廢的樣子，但是直到今天還在頑強(qiáng)的活著，每年都能晚飯海參崴和營(yíng)口港十余次，實(shí)在是讓人不得不佩服毛子的東西，看著不咋地，但確實(shí)是皮實(shí)耐操。
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