遼東半島號初次聯(lián)試聯(lián)調(diào)，是按照正式營運(yùn)形狀停止的編組，整個(gè)編組共18節(jié)車廂，其中十七節(jié)座席，一節(jié)餐車。這十八節(jié)車廂就是東北機(jī)車廠最近兩個(gè)月的部產(chǎn)量。
雖然東北機(jī)車廠實(shí)際上一個(gè)月消費(fèi)六十輛5s很輕松，不過車廠如今的設(shè)備、人員還處于磨合時(shí)期，很多消費(fèi)工藝還需求民主德國專家手把手的教授，因此消費(fèi)負(fù)荷不斷沒提下去。
早在九月梁海平就輪起了經(jīng)濟(jì)大棒，從廠子選出一部分技術(shù)純熟的老工人，和技校、大專畢業(yè)的年輕技工，一股腦的塞給民主德國專家當(dāng)徒弟，同時(shí)承諾只需能順利的在民主德國專家手里畢業(yè)，統(tǒng)統(tǒng)加發(fā)相當(dāng)于一半工資的技術(shù)崗位補(bǔ)貼，只需不轉(zhuǎn)崗，崗位補(bǔ)貼就不斷存在。
來機(jī)車廠經(jīng)過梁海平調(diào)整之后，薪酬就比車務(wù)段的民職工高出一塊，梁海平這個(gè)政策出臺，意味著未來的技術(shù)崗位工資將超過1元/月，這個(gè)工資曾經(jīng)接近車務(wù)段副段長黃明山的工資程度了，如今整個(gè)車廠像打了雞血普通興奮，素日里配合德國專家工作的幾名翻譯，被求學(xué)言語的職工騷擾得苦不堪言，最后由車廠出面開了一個(gè)教授德語的夜校，由幾名翻譯抽工夫輪番授課才算把成績處理掉。
不得不，社會主義陣營的兄弟果真比黑心資家靠譜，整個(gè)5s型車底由一萬多個(gè)零件組成，民主德國專家在人民幣和美元的雙重刺激下。從單個(gè)零件講起，設(shè)計(jì)原理、消費(fèi)工藝、系統(tǒng)集成，由淺至深。
遇到復(fù)雜的地方就直接把隊(duì)伍拉到車間拎著零件現(xiàn)場演示，可以東北機(jī)車廠能在這么短的工夫里消費(fèi)出國產(chǎn)的5s型車底，民主德國的專家居功至偉。相比之下，當(dāng)初長春客車廠按圖紙消化英國的5—型車底，足足消化了一年。也不過是粗略的搞清個(gè)大概，至今還在為那個(gè)4p轉(zhuǎn)向架頭痛。
八十年代，中國廣闊鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)的自然環(huán)境保持的相當(dāng)良好。冬日里的晴空天高云淡，蒼穹上的那抹淺藍(lán)剔透得讓人心醉，兩輛淡綠色的東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)冒著淡淡的青煙。托拽著一列藍(lán)白相間的車廂飛馳在寬廣的平原之上。
高速行駛的列車激起大片的雪霧，配合著長長的大面積白色車身，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去倒有幾分天空中彗星的容貌，鐵路沿線兩旁的行人無不呆若木雞的看著，這列藍(lán)白相間帶著二樓的火車，路過村莊時(shí)更有眼尖的村民，拉著家男女老少，站在自家的大院子里，觀看著眼前快速行駛的重生事物。
梁遠(yuǎn)坐在八號車廂的一層，看著窗外一望無邊的白色田野。和不時(shí)擦過的城鎮(zhèn)村莊，心里想著劉長河高調(diào)停止聯(lián)試聯(lián)調(diào)的目的。
正常狀況的列車聯(lián)試聯(lián)調(diào)，少有帶著這么多人上車的，更別允許記者報(bào)道了，雖5s型車底在環(huán)線上的優(yōu)表現(xiàn)。使得劉長河有底氣策劃這個(gè)活動，但搞這么大場面一定另有目的。
想了半天，信息量嚴(yán)重不足梁遠(yuǎn)也沒想出個(gè)大概，揉了揉有些發(fā)脹的額頭，梁遠(yuǎn)決議暫時(shí)把事情扔在一邊，反正如今東北機(jī)車廠值得部里動心思的。也只要那輛43型電力機(jī)車了，只需部里付得出代價(jià)，43型電力機(jī)車梁遠(yuǎn)還真沒打算留在手里。
收起前座靠背上的板桌，站起身，用力的伸了個(gè)懶腰，梁遠(yuǎn)游目四顧卻發(fā)現(xiàn)整個(gè)列車下層只要七、八個(gè)人，聽著隱約傳來“夏天在上邊看風(fēng)景一定很美麗”之類的話，看起來也是剛從二層下的。
分開座位，梁遠(yuǎn)慢吞吞的爬上了列車二層，剛露頭梁遠(yuǎn)就被二層的繁華程度嚇了一跳，二層七十余個(gè)座位曾經(jīng)坐滿了三分之二，劉長河被一堆記者圍在車廂中間，正在答復(fù)記者的成績。
劉長河不在七號車廂陪著部里上去的兩個(gè)大佬，跑到八號車廂來做什么？梁遠(yuǎn)疑惑的想著。悄然的爬上二層，溜到人群邊緣，梁遠(yuǎn)找了一個(gè)靠窗的地位坐下，然后豎起耳朵聽劉長河話。
“劉局長您好，我是人民鐵道報(bào)的記者王宏偉，我記得在夏天采訪時(shí)，路局曾決議為遼東半島號裝備長春客車廠消費(fèi)的5g型新空調(diào)客車，可明天卻發(fā)現(xiàn)劉局給了一切人一個(gè)大大的驚喜，劉局能否大致引見下5s型客車的技術(shù)參數(shù)”
“5s型雙層空調(diào)客車是路局下屬的東北機(jī)車廠，歷時(shí)多年研制的155座新型旅客空調(diào)客車，結(jié)構(gòu)時(shí)速為14公里/時(shí)，在上個(gè)月5s型客車順利的經(jīng)過鐵道部環(huán)形車輛測試線的檢測，并創(chuàng)造了中國旅客列車檢測史上最佳紀(jì)錄……。”
梁遠(yuǎn)坐在角落里聽著劉長河在那里瞎掰著歷時(shí)多年辛勞研發(fā)，心中暗自好笑，一個(gè)月前，東北機(jī)車廠還被視為路內(nèi)的異類，5s型車底禮遇連連，排擠隱隱可見，一個(gè)月后就變成了部里的重點(diǎn)企業(yè)，這世上還有比這更扯淡的事情么。
要不要在打造幾個(gè)帶病堅(jiān)持工作直至昏倒之類的典型，配合劉長河好好炒作一下，梁遠(yuǎn)不著調(diào)的想著。
“劉局你好，我是溪日報(bào)的記者謝雨燕，聽盛京路局打算對管內(nèi)的特快列車停止車車輛更新，請問盛京至安東的t7/8次在更換之列嗎？”
“這個(gè)成績我暫時(shí)不能給你一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù)，我只能t7/8次在路局的思索之列，最終決議更換與否還需求結(jié)合線路的客運(yùn)流量，車輛的滿座率等綜合目的思索。”
“劉局你好，我是大連–日報(bào)的記者，請問遼東半島號在1月1日正式營運(yùn)后，從盛京到大連需求多少工夫？”
“明年1月1日遼東半島號正式營運(yùn)之后，暫時(shí)還是由兩輛東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車牽引，最高時(shí)速可以達(dá)到1公里／時(shí)，盛京至大連間的游覽工夫?qū)⒂赡壳暗?個(gè)時(shí)，延長至5個(gè)時(shí)。”
劉長河停頓了一下，揮了一下手臂道：“哈大鐵路浩蕩段電氣化改造曾經(jīng)提上了日程，電氣化改造終了之后，新型電力機(jī)車的牽引速度將達(dá)到14公里／時(shí)，屆時(shí)兩地之間的旅程將延長至4個(gè)時(shí)以內(nèi)。”
梁遠(yuǎn)聽到這里心中一動，幾年后的確有國產(chǎn)機(jī)頭達(dá)到了14公里的時(shí)速，不過那是內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)頭得等到94年，國度八五方案的重點(diǎn)工程，時(shí)速17公里的ss8型電力機(jī)車研制成功，才能改變中國電力機(jī)車最高時(shí)速長期低于內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀。
如今七五方案還沒執(zhí)行完呢，八五方案更是連影子都沒有的事情，劉長河這么闡分明是指的東北機(jī)車廠的43型電力機(jī)車，難道叔那邊出了什么岔頭了，？
梁遠(yuǎn)一邊聽著劉長河同記者們描畫未來的高速鐵路，一邊想著梁海平能夠遇到的成績，劉長河既然敢這么，分明是叔答應(yīng)了什么，不過叔一個(gè)人在七號車箱里對應(yīng)三個(gè)老奸巨猾的油條也的確是夠?yàn)殡y的了，一切等編組聯(lián)試聯(lián)調(diào)完畢后再問吧。(歡迎您來您的支持，就是我最大的動力。)
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