看著梁遠(yuǎn)的嘴角隱含笑意，孫霖以為梁遠(yuǎn)徹底弄明白了麥道主動(dòng)上門的意思，輕笑著繼續(xù)道：“所謂神仙打架，鬼遭殃，八十年代初，波音和麥道爭(zhēng)斗得如火如荼，在球航空工業(yè)界各施手段合縱連橫，那會(huì)連改開不久的共和國(guó)都差點(diǎn)跟著倒霉。{3”
“這話怎么？”難得有聽到波音，麥道這等規(guī)模大公司古老八卦的時(shí)候，梁遠(yuǎn)自然好奇心高漲。
“那會(huì)正趕上共和國(guó)生產(chǎn)的d8客機(jī)申請(qǐng)faa適航許可，作為麥道一直以來(lái)的老對(duì)手，波音自然對(duì)麥道的心思知之甚深……�！睂O霖在波音高層任職多年，對(duì)波音的種種內(nèi)幕自是信手拈來(lái)。
當(dāng)時(shí)的波音在美國(guó)輿論界大放謠言，麥道的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移中國(guó)成降低之旅徹底失敗，共和國(guó)吳淞廠為麥道所造的雷達(dá)整流罩、客機(jī)尾門等部件都丟在長(zhǎng)灘的廢棄件倉(cāng)庫(kù)里。
既然中國(guó)連合格的零部件都造不了，波音言下之意就是送審的d8客機(jī)壓根就是美國(guó)原產(chǎn)，麥道為了股市利益勾結(jié)中國(guó)造假。
畢竟一旦麥道的降低成計(jì)劃露出曙光，對(duì)于當(dāng)時(shí)疲軟的麥道股票絕對(duì)是個(gè)巨大的利好消息，搞不好麥道就此翻身也未可知。
“波音同共和國(guó)西飛合作失敗，當(dāng)然也不希望麥道能借力于中國(guó)市場(chǎng)，只要中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能通過(guò)faa的認(rèn)證，麥道的十年謀劃自然盡數(shù)付之東流。為了打擊麥道，波音動(dòng)用自身的影響力在faa的適航認(rèn)證上重重設(shè)卡，最后還是當(dāng)時(shí)時(shí)任麥道中華區(qū)總裁的岳昆波，通過(guò)白宮高級(jí)顧問(wèn)把門路走到里根總統(tǒng)頭上，中國(guó)產(chǎn)的d8才得以成功通過(guò)faa的適航認(rèn)證�！�
“大少，這次麥道主動(dòng)和我們接觸，找上門的麥道代表就是岳昆波�！�
還未等梁遠(yuǎn)答話，梁海平忽然問(wèn)道：“孫總，你看這個(gè)岳昆波能否挖到商飛來(lái)？”
“海平目光真是敏銳，自七十年代起。岳昆波就一直在亞洲工作。先不其對(duì)亞洲地區(qū)所有營(yíng)運(yùn)中的航空公司了如指掌，麥道在共和國(guó)的合作項(xiàng)目也是此人一手促成，如果真能動(dòng)其到商飛工作，不論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都是我們的大助力。”孫霖點(diǎn)頭道。
“大少應(yīng)該知道。雖然國(guó)內(nèi)改開已經(jīng)接近十年。不過(guò)受多年冷戰(zhàn)影響很多領(lǐng)域依舊講究政治掛帥。對(duì)外聯(lián)絡(luò)上磕絆不斷，特別是客機(jī)這種高端大型國(guó)際合作項(xiàng)目更是如此，麥道同共和國(guó)之間的合作若非有岳昆波在期中力調(diào)和。能否發(fā)展到今天的地步還在兩可�！�
“聽老孫這么，這人還算念舊，只要鋤頭使得好，這個(gè)墻角倒是值得一刨。”梁遠(yuǎn)笑著道。
在八十年代，對(duì)待共和國(guó)的態(tài)度上，海外華僑大部分可以分為兩類，中立、仇恨，真正抱有親善態(tài)度的，早在數(shù)十年前就回去建設(shè)新中國(guó)了，就算當(dāng)時(shí)因緣錯(cuò)過(guò)也是少數(shù)而已。
岳昆波的所作所為雖然是基于麥道立場(chǎng)的雙贏，不過(guò)在彼時(shí)的華僑堆里已經(jīng)很優(yōu)秀了，在后世，連李同學(xué)之類的嘴炮流都能算上愛國(guó)，岳昆波完可以稱作表率。
“麥道找上門，應(yīng)該是對(duì)bb還有著什么想法，b宇航現(xiàn)在完可以稱之為聯(lián)邦德國(guó)的企業(yè)，而有我們?cè)谥虚g做緩沖，麥道可以光明正大的弄出類似當(dāng)年的那種提議，只要能勾引德國(guó)人成功，根不用考慮英、法在其中攪局。”梁遠(yuǎn)沉吟著道。
“b宇航我們出資六億美元，bb出資六億美元，聯(lián)邦德國(guó)政府的貸款至少也有六億，眼下bb和英國(guó)肖特談得熱火朝天，一旦bb收購(gòu)肖特成功，英國(guó)政府對(duì)肖特航空的注資至少也有六億美元，這么算來(lái)bb短時(shí)間內(nèi)可以影響掌控的資金最少都能超過(guò)二十四億美元�！绷哼h(yuǎn)用手指輕輕敲著身邊的沙發(fā)扶手。
“若是再壓榨一下英、德兩國(guó)政府，湊到三十億美元也不是什么難事，眼下球航空工業(yè)界手中隨時(shí)能拿出這等金額的財(cái)主可是不多呢，難怪老周我們是麥道的救命稻草�！�
“大少果然一點(diǎn)就通�！敝苓h(yuǎn)航伸出大拇指晃了晃。
“前些時(shí)《國(guó)際航空工業(yè)》上的文章，麥道新開發(fā)的d11三發(fā)寬體客機(jī)首飛后麻煩不斷，雖不會(huì)影響交付使用的日期，不過(guò)就麥道目前所發(fā)布的千公里/座的油耗來(lái)不太樂(lè)觀，波音正在推動(dòng)etps的條款改革，以便使雙發(fā)結(jié)構(gòu)的大型客機(jī)具備洋飛行的資格�！�
“雖然麥道力阻止此事，不過(guò)隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和各大航空公司推波助瀾etps的條款改革最遲明年也會(huì)通過(guò)，對(duì)于d11來(lái)這將是一個(gè)無(wú)比糟糕的消息……�！笨粗汉Ｆ竭�有些迷糊，周遠(yuǎn)航仔細(xì)解釋著麥道來(lái)訪的真正意圖。
≈ap;nbps稱為雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)延伸航程運(yùn)行，是指飛機(jī)的運(yùn)行航路上任何一點(diǎn)到合適備降機(jī)場(chǎng)的距離超過(guò)6分鐘或超過(guò)18分鐘的飛行。
在確定航線時(shí)，假設(shè)飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)條件下以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的巡航速度安飛行6分鐘，即表示該機(jī)型通過(guò)了etp的驗(yàn)證，換句話就是此型飛機(jī)執(zhí)飛的航路上，任何一點(diǎn)距離最近備降機(jī)場(chǎng)的航程不可以超過(guò)6分鐘。
在實(shí)際飛行時(shí)，etps的能力強(qiáng)，代表著該機(jī)種可以適應(yīng)的航線多，畢竟受限于地理?xiàng)l件，在洋飛行時(shí)飛機(jī)可以用來(lái)備降的機(jī)場(chǎng)少得可憐。
在國(guó)外，etps也被航空界戲稱為“eurnpas色ngerssi”即：發(fā)動(dòng)機(jī)要轉(zhuǎn)動(dòng)，否則乘客就要游泳。
≈ap;nbps條款建立的目的出于對(duì)航空旅客安的保護(hù)，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大發(fā)展之前，執(zhí)行洋飛行的多為四發(fā)客機(jī)，除了當(dāng)時(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力有限這個(gè)因由，多發(fā)在安備份上的優(yōu)勢(shì)也是其中的重要因素。
隨著技術(shù)的進(jìn)步和航空公司來(lái)高的經(jīng)濟(jì)性要求，執(zhí)飛洋飛行的大型客機(jī)從四發(fā)慢慢的變成了三發(fā)，雖麥道在設(shè)計(jì)超遠(yuǎn)程大型客機(jī)上遠(yuǎn)比德國(guó)人聰明，沒有鉆進(jìn)四發(fā)這個(gè)大坑，不過(guò)麥道依舊錯(cuò)估了航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步的速度，八五年對(duì)于麥道生存至關(guān)重要的d11寬體客機(jī)立項(xiàng)時(shí)，麥道錯(cuò)誤的選擇三發(fā)，結(jié)果一念之差萬(wàn)劫不復(fù)。(未完待續(xù)請(qǐng)搜索，更好更新更快!
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