雖然包飛揚是離島深水港方案的堅定支持者，不過他也不反對高橋新港的建設(shè)計劃，畢竟離島深水港方案就算是現(xiàn)在立項，資金也到位，整個建設(shè)的周期也會比較長，相比之下，不管是高橋港區(qū)的三期工程，還是高橋新港的四期、五期工程，建設(shè)周期都要短得多，正常情況下兩到三年就能建成并投入使用，對于高速增漲的浦江港來說，這個節(jié)奏剛剛合適。
不過，就算高橋新港建成，浦江港的集裝箱吞吐能力達到1400萬標準箱，那也是遠遠不夠的。浦江港的集裝箱吞吐量現(xiàn)在能夠達到接近百分之四十的增長速度，前年300萬，去年420萬，今年五百多萬，明年就該達到六百多萬，到那個時候，浦江港現(xiàn)有港區(qū)就不夠用了。
屆時浦江港還能保持這樣的增長速度，那每年增加的就不是一百多萬標準箱，而是二百萬標準箱，甚至三百萬、四百萬標準箱。這聽起來有點夸張，畢竟很難有人會相信浦江港能夠一直保持百分之四十以上的增長率，從邊際效益來看，剛開始增長快是很正常的，到后面增長的速度降下來，這才是增長的。
不過，據(jù)包飛揚所知，浦江港確實能夠保持這樣的速度，十年之后浦江港不是世界第三大港，而是世界第一大港，集裝箱年吞吐量超過了新城和新港，達到了兩千多萬標準箱，是現(xiàn)在的六七倍之多。
如果以千萬TEU的級別考量，高橋新港是最佳選擇，但如果是以兩千萬、三千萬TEU考量，高橋新港就只能是一個過渡方案。
不過，侯榮華顯然沒有這樣的考量，他認為高橋新港區(qū)建成以后，加上浦江港現(xiàn)有各大港區(qū)的改造、擴容，以及天江航道的疏浚，未來浦江港的集裝箱吞吐能力將突破一千五百萬TEU，從而穩(wěn)居世界前三，不過要沖擊世界第一大港還有難度，畢竟世界第一大港和第二大港的新港和新城現(xiàn)在的吞吐量也只有1600萬TEU左右，每年新增都不超過100萬TEU，十年后至少能達到2500萬TEU左右。
應(yīng)該說侯榮華現(xiàn)在給出的方案已經(jīng)遠遠超過了原先浦江市對高橋新港區(qū)最樂觀的規(guī)劃，按照原來的規(guī)劃，高橋新港五期工程要到2020年才能建成，建成以后整個高橋港區(qū)，包括原有港區(qū)和新港區(qū)的吞吐能力將達到5000多萬噸，包括500萬TEU，這個方案還是九八、九九年提出來的，相對比較保守，而侯榮華直接將高橋新港的建設(shè)規(guī)模擴大了一倍，高橋港區(qū)的吞吐量甚至可以沖擊千萬標準箱，這應(yīng)該也是談馬錫和新港集團帶來的變化。
侯榮華的報告結(jié)束以后，主持人上臺邀請了馬士基亞太區(qū)副總裁吉爾.斯密斯，新城港務(wù)集團大中華區(qū)總裁李保和、華遠集團浦江公司總經(jīng)理程克武、春東新區(qū)常務(wù)副區(qū)長錢載相等人上臺，圍繞高橋新港區(qū)建設(shè)工程和浦江國際航運中心的建設(shè)展開對話式交流。
首先發(fā)言的是春東新區(qū)常務(wù)副區(qū)長錢載相：“浦江國際航運中心的建設(shè)，將是華夏崛起一個國際級的集裝箱樞紐港，與已經(jīng)成為國際航運中心的新港一起，共同成為華夏經(jīng)濟與世界經(jīng)濟融合重要節(jié)點，也將為浦江成為國際經(jīng)濟中心城市發(fā)揮巨大作用，而高橋新港的建設(shè)，也將成為關(guān)系到浦江能夠成為國際航運中心的關(guān)鍵問題，并最終決定浦江市在新世紀的定位。”
錢載相說道：“縱觀浦江市發(fā)展的歷史，我們可以看到浦江就是依靠港口和航運業(yè)逐步發(fā)展起來的，航運是浦江發(fā)展的主要條件，而浦江的發(fā)展又為浦江航運中心的崛起提供了可能，正所謂城以港興，港助城興……”
錢載相大聲表態(tài)：“春東新區(qū)已經(jīng)確定了三大港的建設(shè)規(guī)劃，這三大港就是信息港、航空港、以及深水港，而深水港就是要將高橋港區(qū)和新港區(qū)建成浦江港的主體港區(qū)，高橋新港的建設(shè)將與天江口航道整治同步，用十到二十年的時間，將天江口航道增加一倍，達到12.5米的水深，并建成千萬TEU級別的深水大港……”
錢載相表示，春東新區(qū)將大力支持天江口航道整治工程和高橋新港的建設(shè)，而隨后馬士基和華遠集團也代表航運公司表態(tài)，將會增加班輪，支持高橋新港的建設(shè)，并對高橋新港的前景表示了樂觀。新城港務(wù)集團的李保和則表達了新城港務(wù)對高橋新港的看好，以及與浦江港口集團合作的意向……
整個討論的過程，讓人感到非常振奮，似乎浦江成為國際航運中心已經(jīng)觸手可及，形勢一片大好。
胥敏儀坐在包飛揚的身旁，臉色非常難看，雖然說一個論壇并不能代表市里面的決策，但很大程度上卻能夠反映現(xiàn)在市里的風向，這個官方主辦的論壇，基本上就只有一個主題，那就是浦江航運中心和高橋新港的建設(shè)，從這個態(tài)勢上看，高橋新港的建設(shè)計劃基本上是已經(jīng)確定了。
到了提問環(huán)節(jié)，包飛揚也舉起了手，一直到第三個問題，錢載相主動開口說道：“我看到了我們浦江市最年輕的區(qū)長，匯潯區(qū)的包飛揚區(qū)長也舉起了手，飛揚區(qū)長，你有什么問題，提出來我們一起探討！”
包飛揚微微一笑，站了起來說道：“今天參加這個論壇，我的收獲很大。尤其是剛剛聽到侯總和各位對高橋新港、浦江國際航運中心的建設(shè)展望，我也感到很振奮。不過有一個問題我想請教……”
“眾所周知，我國已經(jīng)成為世界制造業(yè)的大國，華夏制造已經(jīng)成為一種現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象還在向更多領(lǐng)域蔓延，某種程度上來說，華夏已經(jīng)成為世界制造業(yè)的中心，大量的產(chǎn)品在這里制造，然后發(fā)往全世界，以浦江港為例，浦江港近年來的集裝箱吞吐量每年都增長了百分之四十左右，這也就意味著浦江港如果能夠保持這個增長速度，每兩年集裝箱的吞吐量就會翻一番，前年三百萬，去年四百二十萬，明年560萬，后年700萬，就算增長率會調(diào)整，只有百分之三十左右，十年后的浦江港，集裝箱吞吐量也不是1000萬TEU，甚至不是2000萬TEU，而將會是3000萬TEU……”
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