拿定了主意，趙天毫不猶豫，手上開始快速的控制鼠標(biāo)，時不時的敲打著鍵盤。
趙天決定要造的第一輛車，決定取名為‘過去-現(xiàn)在-未來’。
過去的，永遠(yuǎn)銘記心里；現(xiàn)在的，牢牢把握手中；未來的，姑且肆意妄想。
名字也基本決定了將要設(shè)計的這一輛車的主題風(fēng)格。
在設(shè)計時，趙天完全沒有考慮到自己公司有沒有制造這臺車的基本設(shè)備能力。哪怕是現(xiàn)在沒有，趙天也要把它設(shè)計出來，然后創(chuàng)造條件去給它制造出來。
隨著趙天龍飛鳳舞的揮動鼠標(biāo)鍵盤，一款汽車的外觀形象圖，漸漸的在電腦屏幕上豐滿了起來。
在整體的尺寸設(shè)計上，趙天根據(jù)平時的駕車習(xí)慣，將其設(shè)計為4800×1840×1600（長寬高）。
在長度和寬度上，這倆尺寸大小基本符合一般車型的大小標(biāo)準(zhǔn)。只是在高度上，趙天采用了一米六的高度，但從尺寸上來看有些不倫不類。
一般的轎車高度的話，通常都會在一米五一下，這樣能讓整體看起來順眼一些，也符合大眾長時間被熏陶出來的汽車觀。
要是造CRV或者SUV級別以上的話，基本都會在一米六以上，SUV級別的車，基本都會在一米七以上的高度，來保持車內(nèi)充裕的空間和整車高大的形象。
但趙天偏偏就將自己第一款車的高度定在了一米六的樣子。
在進(jìn)行整體車構(gòu)設(shè)計的時候，趙天將這款新車型底盤離地最小間距設(shè)置為14公分。
普通的民用轎車，通常設(shè)計的底盤離地最小間距為10公分到20公分左右，趙天的這一設(shè)計倒是符合轎車的范圍之內(nèi)。
只是趙天在設(shè)計圖紙上，在底盤離地高度處，明顯的標(biāo)記一處事項：最高離地間距23公分，底盤需配備氣動懸掛系統(tǒng)。
如果沒有猜錯的話，趙天這款新車的底盤，離地最小間距可達(dá)14公分，與一般的轎車無異，而最高的離地間距可達(dá)23公分。
底盤離地23公分的話，毫無疑問已經(jīng)達(dá)到了全尺寸SUV車型離地間距的標(biāo)準(zhǔn)了。
趙天這是要搞事情�。�
怪不得趙天要在底盤出配備一個氣動懸掛系統(tǒng)。
氣動懸掛系統(tǒng)，即空氣懸掛系統(tǒng)，在底盤上安裝調(diào)用后，會在汽車前輪和后輪的附近安裝離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或者升高底盤的離地間距，以增加高速車身的穩(wěn)定性或者碰到復(fù)雜路面時的通過性。
只是趙天的設(shè)計意圖，還是讓人不好琢磨。畢竟以現(xiàn)在的底盤高度和整車高度來看，已經(jīng)完全屬于一種新型范疇的車型了。
在新車型的后備箱設(shè)計上，趙天直接將其設(shè)計為與車內(nèi)空間相同的后備儲備箱，后尾設(shè)計成拉門的形式。
只是在后備箱門的角度設(shè)計上，采用了內(nèi)角60度的傾斜度，遠(yuǎn)比一般車輛的傾斜度要高。
車尾的設(shè)計，基本上屬于沒有車尾的兩廂車形狀，這也算是應(yīng)對了這款車主題中的‘過去’，即完全拋去，留在了車?yán)铩?br />
而整車的空間，有了一米六的高度，雖然沒有那種全尺寸SUV的寬大，但對于普通人來說，這樣的空間，遠(yuǎn)比普通的小型轎車要伸展的開，也不用擔(dān)心在車內(nèi)有翻動動作的時候一不小心就碰到了頭。
這樣的設(shè)計，去除了小型轎車空間狹小的局促性，又避免了全尺寸SUV超大空間的浪費，讓普通的駕駛者感到剛剛好。
而這樣的車身空間，也只是趙天要表達(dá)出來的理念。活在當(dāng)下，一切以剛剛好為準(zhǔn)。有能力的話，就不要讓自己的想法被別人左右，自己的生活被別人打擾太多，自己的行事不用太過拘束。同時也避免去做超出自己能力范圍的事情，一切都剛剛好就行，不被外物所困。
在車頭的設(shè)計上，趙天直接搬出小C的資料庫，對于未來，每個人都有自己幻想的樣子，而每一種幻想的樣子都是對于未來的美好的憧憬。趙天直接從小C資料庫中選取一份空阻系數(shù)達(dá)到7的車型流線型，來配置在這一款新車上。
空阻系數(shù)達(dá)到7的車型，已經(jīng)超越了現(xiàn)在科技的極限，現(xiàn)在科技所打造出來的汽車流線形，充其量能達(dá)到6的樣子，也就是整車在極速行駛過程中，自身至少要承受百分之七十的空氣阻力。
趙天選用的這一款空阻系數(shù)為7的車型，映入眼簾的是一副平滑的頗具科技感的樣式，除了機艙蓋上左右兩道流利的豎紋，其他空無一物。
整車的外觀形象，基本上已經(jīng)確定了下來。
寬大車身，流利前臉，就是這款‘過去-現(xiàn)在-未來’車型的大體模樣。
對于動力方面，趙天從實用性出來，并沒有一味的只考慮大、猛、狠的因素，畢竟合適的，才是最好的。趙天既然要造屬于自己風(fēng)格的車，自然是隨著自己的喜好去設(shè)定。
最終，趙天選用了2.0T排量的發(fā)動機，作為這一款新車的動力源。
這款發(fā)動機的額定輸出馬力在280Ps，兩百多的馬力，除了一些特殊的用途外，足以支撐起這臺汽車平時的所有活動。
由于這臺新車的車型寬大，在對其進(jìn)行安全方面的設(shè)計時，趙天突發(fā)奇想的，將自己本來的安全系統(tǒng)里面的紅外探測點，設(shè)計成紅外探測面的改動。
由點到面，自是加大了探測面積，提升了探測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，對于整個安全系統(tǒng)的安全指數(shù)提升，也是極大的。
但就怕一點，以現(xiàn)在自己公司的設(shè)備能力，不一定能達(dá)到自己的設(shè)計要求。
管他呢，改動之后，趙天雖然心里有擔(dān)心，但是，這既然是屬于自己真正意義上的第一款車，說什么也不能留下遺憾。
至于其他核心部件和細(xì)節(jié)方面的事情，趙天決定等老常和韋建平有時間之后，在進(jìn)行詳細(xì)的討論。
這樣的話，屬于趙天自己的車，算是設(shè)計出來了。
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