再加上，雖跟趙天有過數(shù)次的接觸，但對于他的性格，張大天仍是難以捉摸透徹。
趙天的不開口成了他的在咽之梗，難受至極。
但對于向宇宙集團(tuán)供給的電池技術(shù)，張大天早已改變了先前的態(tài)度，本想靠著‘逼迫’的策略，迫使宇宙集團(tuán)低頭的想法已經(jīng)煙消云散，轉(zhuǎn)而開始叮囑下面的人，開始全力向宇宙集團(tuán)供應(yīng)目前天能集團(tuán)最高技術(shù)含量的鋰電池。
雖說是最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但相較于趙天提供的鋰離子應(yīng)用技術(shù)，仍是差了很多的樣子。
至于新到手的技術(shù)，張大天心中雖有糾結(jié)，但從骨子里散發(fā)出的商人氣質(zhì)，還是讓他決定，先將目前天能集團(tuán)中鋰電池部分生產(chǎn)線進(jìn)行升級，來好以應(yīng)對更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)他粗略估計，新鋰離子應(yīng)用技術(shù)量產(chǎn)化生產(chǎn)后，目前至少能讓鋰電池業(yè)務(wù)增收十億以上。
而且這只是短期的收益。
至于未來的潛力，若是天能集團(tuán)經(jīng)營策劃得當(dāng)，能將市場份額占據(jù)大頭，單單十年內(nèi)，鋰電池市場的規(guī)模，至少有數(shù)十萬億的需求量。
一想到這，張大天幾乎都有些站不住了。
數(shù)十萬億的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，那可真就是富可敵國的存在。
不過夢想是好的，張大天也不會忽略眼前的問題。
要知道，天能集團(tuán)雖然在華夏民營企業(yè)中，算是赫赫有名的存在，但在產(chǎn)品體系中以及戰(zhàn)略規(guī)劃上，最主要針對的還是低端消費市場。
像其位列四大省份的生產(chǎn)基地中，最主要的以生產(chǎn)電動車（單車）蓄電池和成品為主，至于高端產(chǎn)品上的供應(yīng)，除了給一些汽車廠商提供汽車小部件上的電動力啟動電源外，其他的大型產(chǎn)品幾乎沒有。
而鋰離子能量技術(shù)應(yīng)用，一直不算是天能集團(tuán)很突出的業(yè)務(wù)之一，若是想要一舉成名，擴(kuò)大銷量變?yōu)槔娴脑挘行枰粋�跳板。
現(xiàn)在的成名跳板之一，宇宙集團(tuán)則是首當(dāng)其沖。
畢竟宇宙集團(tuán)如果真能將新能源汽車研發(fā)推廣上市，并取得一定成績，那隨之而來的，新能源汽車上使用的天能集團(tuán)生產(chǎn)的電池產(chǎn)品，自是會增大影響力。
考慮到這些環(huán)環(huán)相扣的關(guān)系，張大天在與宇宙集團(tuán)爭權(quán)奪利的角力中，已經(jīng)開始有了很大的顧慮。
三日后，張大天經(jīng)過徹底的深思熟慮，盤算清楚與宇宙集團(tuán)在新能源汽車業(yè)務(wù)合作中，占據(jù)股權(quán)多少會帶來的影響和后果，果斷決定，將最大化的讓權(quán)給宇宙集團(tuán)，但前提是，將趙天提供的鋰離子應(yīng)用技術(shù)的所有權(quán)確定，以免將來出現(xiàn)產(chǎn)權(quán)上的問題。
為了表示重視，張大天先讓集團(tuán)財務(wù)部，一次性準(zhǔn)備好三十億的流動資金作為準(zhǔn)備，這些數(shù)目也是他第一次與老常接觸時，當(dāng)初所提出的合作資金數(shù)額。
其后更是再一次帶著公司高層，超過十輛的車隊，奔往徽市。
相比于第一次的底氣十足，張大天這次已經(jīng)全然換了一個人一般，處處都準(zhǔn)備與宇宙集團(tuán)‘好好商量’之后，也做好能割舍盡量割舍的準(zhǔn)備，與趙天好好商談關(guān)于全部合作的事宜。
可趙天的回應(yīng)卻讓他又不禁深深的懷疑起人生來。
因為最終的合作達(dá)成時，在新能源汽車業(yè)務(wù)上，倒是不出張大天意料，宇宙集團(tuán)果然循著以往的合作模式，股權(quán)占比仍是三七比例。
但在鋰離子技術(shù)上，趙天倒是也放出話，并簽署合同。
由天能集團(tuán)和宇宙集團(tuán)新成立一家天宇新能源公司，宇宙集團(tuán)以技術(shù)入股，占據(jù)新公司百分之三十的股權(quán)，而天能集團(tuán)則占據(jù)七成。
這樣的合作結(jié)果，從表面來看，天能集團(tuán)付出三十億的資金外加動力電池的供應(yīng)，而宇宙集團(tuán)無論是出資還是其他的，都略遜一籌，好像是天能集團(tuán)吃虧的樣子。
但實際上，張大天對于這筆賬算的很清。
他之所以一直熱衷于要進(jìn)入汽車行業(yè)，最大的驅(qū)動力自然是利益趨勢。
畢竟從十?dāng)?shù)年前，凡是在華夏進(jìn)行投產(chǎn)的車企，大多數(shù)都是賺的盆滿缽滿，雖最后以破產(chǎn)告終的車企也不少，但這其中真正讓投資人虧損的，并沒有太多。
其中的貓膩不足為外人道也。
至于作為男人的‘汽車夢’，雖然也起到一定的作用，但絕不是占據(jù)主動的。
對于現(xiàn)在的新能源汽車市場，張大天也看的很清楚，以目前的局勢，新能源汽車市場若要發(fā)展到一定的成熟規(guī)模，少則三五年，多則十年八年，想要立即獲取收益的話，幾乎是不可能的事情。
但鋰離子技術(shù)就不一樣了，隨著社會進(jìn)入‘科技文明時代’，日常生活幾乎被各樣各式的電子產(chǎn)品充斥，而這所有的一些‘科技產(chǎn)品’，大多數(shù)可都是需要能量供應(yīng)的。
作為目前表現(xiàn)比較突出的鋰離子能量，自是已經(jīng)開始成為了各種科技產(chǎn)品的屬選。
據(jù)不完全統(tǒng)計，單是華夏近些年的鋰電池市場規(guī)模，已經(jīng)超過了六百億。
隨著現(xiàn)代社會對于‘環(huán)保’的呼吁和要求，近幾年鋰離子技術(shù)能量產(chǎn)品已經(jīng)開始呈現(xiàn)出爆炸式的產(chǎn)業(yè)增長，怕是用不了太久的時間，就能達(dá)到張大天設(shè)想的‘十萬億規(guī)模’，這樣的商業(yè)潛力，自然不會讓他覺得這次的合作有什么吃虧的地方。
相反的，在與宇宙集團(tuán)簽署關(guān)于天宇新能源公司的具體細(xì)節(jié)時，張大天還特意提出，宇宙集團(tuán)以技術(shù)入股后，所拿出的技術(shù)產(chǎn)權(quán)歸于股東雙方所用。
意思就是說，哪怕有天宇宙集團(tuán)從新公司撤股，天能集團(tuán)仍是享有新鋰離子技術(shù)的所有權(quán)，這足以看出其在張大天心中的份量。
對于這種股權(quán)的占比，老常本是建議趙天應(yīng)該多爭取一些天宇新能源公司的股權(quán)，畢竟從BYD出身的他，自是知道這份資料的珍貴性。
當(dāng)初他若是知道趙天會拿出這樣的技術(shù)，打死他他也不會同意趙天的做法。
哪怕他厚著臉皮去找王福福尋求幫助，都不想將這份技術(shù)資料視與外人。()
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