特斯拉遞過(guò)來(lái)橄欖枝，這個(gè)消息讓大家喜出望外。而給的價(jià)格也算是讓大家都非常心動(dòng)的價(jià)格。
特斯拉有錢(qián)，現(xiàn)在全球車企都知道特斯拉有錢(qián)。不僅僅是因?yàn)樘厮估澈罂恐堯v集團(tuán)，而是因?yàn)樘厮估约旱匿N量。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉是領(lǐng)頭羊。目前特斯拉的純電動(dòng)汽車基本上囊括了所有的車型，雖然還有幾款車到今年年底才會(huì)上市，但是卻不可否認(rèn)特斯拉的技術(shù)能力。
不僅僅如此，在電動(dòng)的商務(wù)車領(lǐng)域，特斯拉也非常的牛逼。目前特斯拉的電動(dòng)卡車，電動(dòng)公交，電動(dòng)工程車已經(jīng)在華夏開(kāi)始大規(guī)模的銷售了。
而在電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，更是領(lǐng)頭羊。除了自己以外，他的換殼車更是喪心病狂，以華夏幾大自主品牌為核心，直接在低端市場(chǎng)瘋狂搶占市場(chǎng)。
偌大的華夏市場(chǎng)目前一大半都被這這些品牌給搶走了。這兩年來(lái)，很多外國(guó)品牌紛紛宣布退出華夏市場(chǎng)，菲亞特也是其中之一。
目前只有幾個(gè)強(qiáng)悍的品牌在華夏硬撐著，但是業(yè)績(jī)也是不斷的虧損。華夏市場(chǎng)目前是新能源市場(chǎng)的天下，在這些品牌沒(méi)有拿出像樣的產(chǎn)品之前，他們是不可能再翻身的。
所以特斯拉有錢(qián)，一個(gè)華夏市場(chǎng)就讓特斯拉賺的滿嘴流油。更何況現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)出口到很多國(guó)家，成為很多人的新寵。
一句話，不缺錢(qián)。所以才出這個(gè)價(jià)格呢。
會(huì)議在繼續(xù)，所有的股東都在熱議。雖然有少數(shù)股東覺(jué)得不應(yīng)該出售，但是大部分股東卻覺(jué)得趕緊趁機(jī)會(huì)出售，否則一單特斯拉不要了，誰(shuí)也不會(huì)出這么高的價(jià)格。
行情不景氣，他們只能服軟。此刻他們也只能感嘆，如果是幾年前出售這個(gè)品牌，絕對(duì)比這個(gè)價(jià)格高很多。
而現(xiàn)在，沒(méi)人要了。瑪莎拉蒂目前對(duì)于車企來(lái)說(shuō)。除了一個(gè)牌子之前，其他技術(shù)根本不值錢(qián)。
對(duì)于特斯拉同樣如此，特斯拉買(mǎi)瑪莎拉蒂以后，也會(huì)進(jìn)行電氣化改革，以后的瑪莎拉蒂，大多都會(huì)是電動(dòng)汽車。
在大時(shí)代的背景下，曾經(jīng)大馬力的燃油汽車將會(huì)慢慢的減少消亡。早晚有一天，新能源汽車將會(huì)取代所有燃油汽車。
有了意向，剩下的事情就簡(jiǎn)單多了。談判，和菲亞特集團(tuán)談判，和意大利政府談判。
菲亞特其實(shí)還想把其他品牌賣(mài)給特斯拉，不過(guò)特斯拉不感興趣。唯一感興趣的就是法拉利，不過(guò)這個(gè)品牌菲亞特不賣(mài)。
法拉利現(xiàn)在是獨(dú)立的公司，已經(jīng)上市而且市值高達(dá)二百多億美金。就算發(fā)布會(huì)都沒(méi)影響到法拉利的市值。
對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)，電氣化目前根本不在考慮范圍內(nèi)。人家的跑車，每年早早的就賣(mài)光了，買(mǎi)法拉利的人，感受的就是那種發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。
對(duì)于法拉利，特斯拉只能眼饞了。不過(guò)特斯拉也不太在意法拉利。要說(shuō)性能，特斯拉的超跑性能絕對(duì)甩法拉利一條街。
但是品牌影響力就差很多了。法拉利就是法拉利，哪怕新能比不上特斯拉，依然是法拉利。
這是經(jīng)過(guò)時(shí)間沉淀培養(yǎng)出的品牌，在法拉利面前，特斯拉就像是一個(gè)暴發(fā)戶。
特斯拉購(gòu)買(mǎi)瑪莎拉蒂，也是因?yàn)檫@個(gè)原因。在海外市場(chǎng)，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是瑪莎拉蒂和保時(shí)捷。
不過(guò)特斯拉雖然有技術(shù)，但是品牌影響力卻很弱。所以特斯拉才會(huì)出這么大的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)瑪莎拉蒂的。
經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的談判，這場(chǎng)收購(gòu)案終于落下帷幕。特斯拉以115億美元的價(jià)格。收購(gòu)了瑪莎拉蒂品牌，這個(gè)收購(gòu)不僅僅包括瑪莎拉蒂的品牌，還包括瑪莎拉蒂的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，員工以及工廠等等。
當(dāng)然也包括瑪莎拉蒂二十億美元的債務(wù)。也就是說(shuō)，現(xiàn)在瑪莎拉蒂已經(jīng)和菲亞特完全沒(méi)有關(guān)系了。
這個(gè)品牌百分之百的股權(quán)全部屬于特斯拉集團(tuán)。特斯拉收購(gòu)以后，瑪莎拉蒂的總部將繼續(xù)留在意大利。
只不過(guò)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將會(huì)搬遷到華夏。與此同時(shí)，特斯拉將會(huì)在意大利建設(shè)新的工廠。
未來(lái)這個(gè)工廠不僅僅可以生產(chǎn)瑪莎拉蒂，還可以生產(chǎn)特斯拉，紅旗等汽車。
這個(gè)工廠將會(huì)使用特斯拉的新平臺(tái)，生產(chǎn)線確實(shí)最先進(jìn)的生產(chǎn)線。
除了這個(gè)工廠，龍騰集團(tuán)還將在意大利投資一系列的配套工廠。總投資超過(guò)一千億美元。
在意大利打造一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)基地，而這個(gè)產(chǎn)業(yè)基地未來(lái)主要就是針對(duì)歐洲市場(chǎng)。
意大利可是歐盟創(chuàng)始成員國(guó)之一，現(xiàn)在在意大利建設(shè)工廠。這些產(chǎn)品在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大大的增加。
畢竟歐洲經(jīng)濟(jì)一體化，而整個(gè)歐盟可是五億多人口的大市場(chǎng)。而且這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)大。
“特斯拉全資收購(gòu)瑪莎拉蒂，意大利品牌成為華夏品牌……”
“瑪莎拉蒂落入特斯拉口袋……”
“菲亞特集團(tuán)出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)，變賣(mài)瑪莎拉蒂變現(xiàn)……”
“龍騰集團(tuán)和意大利簽署投資意向書(shū)，千億美元投資落戶意大利……”
新聞報(bào)道了出來(lái)。這個(gè)消息在全球引起了轟動(dòng)，而在華夏內(nèi)部也引起巨大的轟動(dòng)。
“我去，這么牛逼，以后三叉戟就是咱們的品牌了……”
“我的三叉戟夢(mèng)，啥時(shí)候國(guó)產(chǎn)啊……”
“期待三叉戟國(guó)產(chǎn)……”
“國(guó)產(chǎn)你也買(mǎi)不起……”
“三叉戟國(guó)產(chǎn)價(jià)格應(yīng)該會(huì)降吧……”
“能和特斯拉一樣便宜不……”
國(guó)內(nèi)網(wǎng)友議論了起來(lái)，畢竟很多人都有一個(gè)三叉戟的夢(mèng)。瑪莎拉蒂，是無(wú)數(shù)男人女人夢(mèng)中的豪車。
而現(xiàn)在這個(gè)豪華品牌竟然被特斯拉收購(gòu)了，而且還有可能國(guó)產(chǎn)，這一下大家激動(dòng)了起來(lái)。
再看看新聞，瑪莎拉蒂的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都要進(jìn)入華夏了。同時(shí)特斯拉表示，將會(huì)對(duì)瑪莎拉蒂進(jìn)行電氣化改革。所有車型將會(huì)重新設(shè)計(jì)。
很顯然，未來(lái)的瑪莎拉蒂，可能就會(huì)變成一款純電動(dòng)車了。
熱議，特斯拉的收購(gòu)引起了熱議。而對(duì)于其他車企來(lái)說(shuō)，這卻是一個(gè)噩夢(mèng)。
特別是歐洲車企來(lái)說(shuō)，這次特斯拉收購(gòu)瑪莎拉蒂，同時(shí)在意大利投資這么大，直接就攻入了這些品牌的大本營(yíng)了，這個(gè)消息公布以后，歐洲的汽車集團(tuán)的股票再次出現(xiàn)下跌的跡象。
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