（又加班回來晚了。?＿?。?i’  sorry）

    舒伯格說欠缺有效整合是對的，雖然新時代文旅集團正式掛牌了，但外界對這個名字知之甚少，更是有很多非金融行業的精英們不知道安曼已經易主，而新東家和最近聲名鵲起的飛機租賃公司是一家。

    這可能是宣傳不到位導致的，如果有時間仔細梳理一番，應該會好很多。

    但舒伯格顯然有更好的計劃，“boss，如果可以的話，我希望直接在app開通端口”

    楊橙怔了下，“不是已經開通了嗎？”

    “不不，我的意思是讓頭條app的用戶，可以直接在app里面下單，而不是跳轉到我們的頁面，太麻煩了，對于時間就是金錢的高收入人群來說，重新注冊下單是一件很繁瑣的事情，有時候他們只是一個念頭的沖動，熱情勁兒過了，就懶得再出去玩了。

    我們現在要做的是簡化下單流程，抓住那些猶豫未決，有選擇困難的客戶。

    根據系統記錄顯示，有相當一部分人群瀏覽了我們的網站后，在下訂單前關閉了頁面，可能是相對復雜的過程消磨了他們的熱情。”

    楊橙緊皺著眉頭，“程序還能再簡化嗎？”

    “能！比如直接在每一幅競選的宣傳廣告上下鏈接，直接跳轉到訂單頁面，一個證件號即可完成整個訂單流程，而且我們應該直接用價格來告訴顧客房間檔次不同，而不是用一個個復雜難以理解的房間名，來考驗潛在客戶的耐心。”

    楊橙倒是覺得他說的很復雜，其實他的意思很簡單，直接退出一個個旅游套餐，比如999美元，即可享受達美航空商務艙加安曼某套房的組合，當然，這個價格只是個例子，具體的價格設置還要研究后決定。

    這樣做有一個好處，能夠保留神秘感，讓旅客從踏出家門的那一刻起，始終保持著對未知下一站的好奇心，就像是人們都對拆快遞抱有一種很奇妙的期待。

    “好主意，可以試運行一段時間看看效果，不過眼下還是先把belond拿下再說。”

    “是boss，我這就去安排”

    。。。

    兩人出門后，素素進來報告說，“boss，達美航空ceo巴斯蒂安先生請求見面”

    “他在紐約？”

    “是的，馬上就到公司了”

    “嗯直接帶他上來吧”

    楊橙猜測著應該是為了意大利航空的事情。

    果然，巴斯蒂安帶來了一個不是太好的消息。

    “楊先生，意大利zf在私下里暗示了幾家他們本土企業，希望能夠出面收購意大利航空，他們依然希望把載旗航空留在本土。”

    楊橙一聽就不爽了，這不是腦殘嗎？為了面子絲毫不顧及意大利航空數千名員工的死活？

    “談判還在繼續嗎？”

    “是的，雙方在扯皮，為了債務的問題”

    楊橙沉吟道，“那就暫停談判吧，告訴意大利zf，我們不是非收購不可，我們有更好的選擇”

    巴斯蒂安也沒把意大利航空放在心上，多了不過是錦上添花，正如楊橙所說，不是非意大利航空不可。

    “楊先生，這次來紐約跟你見面，主要是為了煉油廠的事情，我們在賓州的煉油廠已經達到飽和，當初收購賓州煉油廠為我們節省了30的燃油開支，這也是當初達美航空能夠走出陰霾的關鍵因素。”

    楊橙打斷道，“你不會還想收購煉油廠吧？如今北海石油提供給我們的低價航空燃油，現在國際油價在40美元一線徘徊，根本沒必要再投資煉油廠降低成本吧？”

    巴斯蒂安不由苦笑道，“油價低對我們航空業來說，并不是好事，歷史證明了每一次油價低谷，航空公司的利潤也隨之跌到谷底。

    2001-2005年，美國航空業連續5年大幅虧損，合計虧損600多億美元；2008年，又發生了近300億美元的巨額損失；

    近兩年達美航空不斷擴張，得益于跟北海石油的合作，我們在整個行業凈利潤出現負增長的情況下，實現了穩步增長的壯舉，整個行業為之側目，這都是楊先生你的功勞。”

    楊橙擺擺手，“說正經的”

    這些家伙，真以為自己這么喜歡聽馬屁嗎？

    巴斯蒂安悻悻的笑道，“與之相反，當油價快速上漲的周期，不管是美國還是z國，航空公司的利潤卻都迎來了增長。

    所以眼下的低油價不僅不是機會，反而是大大的危機，我們必須要提前做好過冬的準備。”

    楊橙嘆了口氣，這是近兩天來，第幾次聽到行業寒冬的話題了？

    看來全球的經濟都出現了嚴重的問題，不僅僅是某一個行業。

    巴斯蒂安以為楊橙沒理解，進一步的解釋道，“其實兩者還真的相關，2001年，互聯網泡沫剛剛破滅，又遭遇了911，全球各地的商旅需求急劇萎縮。

    2008年，金融危機爆發，再次使得出行需求減少，航空需求出現負增長，航空公司只好縮減航班量，航班量不夠，燃油需求就下降了，全球所有的燃油采購方同時減少訂單量，價格自然就會下跌。”

    楊橙點點頭，“這些我明白，雖然直覺上，油價下跌可以降低燃油成本，間接提高了利潤，但實際上油價低點往往是航空業的低谷，油價高點也是航空業的高點。

    這是因為，油價的高低，往往反映的是全球經濟景氣度、航空需求景氣度。

    油價上漲周期往往意味著經濟繁榮、需求旺盛，需求增加從而推高了油價，航空公司雖然成本增加了，但可以通過燃油附加費把一部分成本轉移給乘客，這是此前周期中油價處于高位航空業仍抗壓獲得了好業績的原因。

    同理，油價下跌與社會需求衰退也是互為因果。”

    巴斯蒂安抽空喝了口咖啡，“就是這個意思，除此以外，油價下跌的時候，航空公司還遇到另一種損失——燃油對沖虧損。”

    燃油對沖是國際航空業的一個非常普遍的游戲玩法，簡單來說就是航空公司一路目送油價上漲，自己經營成本越來越高，為了減少損失，在期貨市場上做多原油，如果油價漲了，期貨賺錢、成本虧錢，總體可以少虧一點，反之亦然。

    在油價波動不大的時候，燃油對沖可以獲得比較穩定的收益，降低成本，但是一旦油價跌幅較大，航空公司則可能會承擔不小的經濟損失。

    達美航空可是原油期貨市場的大玩家，最近這段時間因為油價持續處于低谷，達美航空在燃油成本支出方面的優勢被幾個老對手抹平，同時，大家也都在期貨市場栽了跟頭，這么一來，之前拉開的優勢所剩無幾，這令新一屆達美航空的管理層，陷入了深深的恐慌，生怕一手好牌砸在自己的手里，以后還怎么在行業里混？

    可再投資煉油廠就能解決目前的困境？

    巴斯蒂安一副高深莫測的樣子，湊過腦袋神秘兮兮的要說話，被楊橙笑罵著推了回去，“有什么話就說，這么大的辦公室就我們倆，也沒有竊聽器，不用擔心泄露商業機密。”

    巴斯蒂安訕笑了一聲，“習慣習慣了”

    清了清嗓子道，“唐拉德為了拉票，可是在私下里放出風聲，準備推動稅改法案，他推動的法案主要面向銀行、能源和運輸行業，我相信他不敢用這種事開玩笑，只要他敢反悔，下臺只是幾分鐘的事情，所以。。。”

    楊橙若有所思的點了點頭，他想到理查德德斌跟他提到過，西屋電氣申請退稅的事情。

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