唐拉德提議的稅改，實際上并未引起美國整個商界的震動，大多數(shù)公司都傾向于不討論自己能從稅改中受益多少，因為稅改的條款一直在變化，企業(yè)需要理解zheng策含義，也得仔細揣摩細微調(diào)整的差異，幾乎每一屆領(lǐng)導(dǎo)都會在稅改方案上面做文章，大家見怪不怪。
只不過這一次，輪到能源和航空公司受益，為什么不提銀行？因為華爾街永遠都是受益方，不管誰上臺都離不開華爾街的支持，自然也少不了他們的好處。
最有可能被調(diào)整的應(yīng)該是企業(yè)稅，當(dāng)然還有跨國企業(yè)海外現(xiàn)金匯回美國本土后的相應(yīng)減稅。
對此，楊橙最關(guān)心的是能源領(lǐng)域的稅務(wù)變化，因為石油和天然氣公司實際的稅率，在所有行業(yè)中高居第二，如果企業(yè)稅能夠獲得見面，能源行業(yè)的利潤將大大提高。
另外就是運輸行業(yè)，減稅后，運輸行業(yè)能有更多的資金來提升設(shè)備和服務(wù)，航空業(yè)無疑受惠最多，節(jié)省下來的大筆資金將用于購買更多的飛機，來實現(xiàn)老舊設(shè)備的更新。
這點對于達美航空來說，無疑是重中之重，當(dāng)初達美航空為了保命，購買了大批的二手飛機，只是得益于先進的翻修技術(shù)，令飛機看起來沒那么糟糕，但零部件的老化是不爭的事實，更換新飛機早就被提上了日程，恰逢稅改，這筆支出如果可以從減免的稅收中抵扣，集團的財務(wù)壓力將大大降低，這毫無疑問是一件好事。
不僅如此，煉油廠也將受益，如若稅改成功推動，現(xiàn)在投資煉油廠倒也不是壞事，至少在唐拉德在位的這幾年，他不至于推翻自己的提案，打自己的臉，不過誰知道呢，這家伙喜怒無常，什么事都能干得出來，出爾反爾也不是一次兩次了。
不過有意向沒問題，目標(biāo)卻不好找，進入年代后，隨著技術(shù)進步、市場競爭加劇、環(huán)保要求不斷提高，煉油行業(yè)進入微利時代，產(chǎn)業(yè)開始進行持續(xù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
在近幾十年期間，美國煉油產(chǎn)能不再大規(guī)模的擴能，企業(yè)間兼并重組頻繁，到現(xiàn)在美國的煉油企業(yè)僅剩下130余家，可供給達美航空選擇收購的潛在目標(biāo)，不足四分之一。
“你有好的收購目標(biāo)嗎？”楊橙問。
巴斯蒂安也是做足了準(zhǔn)備來的，“我們的首選目標(biāo)必須在東海岸，不能離賓州太遠。”
“為什么是東海岸，中部不可以嗎？”
“也不是不可以，但整體來看，東海岸地區(qū)煉油廠數(shù)量較少，大多集中在華盛頓和紐約附近，且規(guī)模偏小。
目前共有9家煉油廠，產(chǎn)能6200萬噸年，僅占美國總產(chǎn)能的7，其中千萬噸級以上的煉油廠只有3個，煉油廠平均規(guī)模700萬噸年。
超過一半的煉油廠只有簡單的煉制流程，且東海岸屬于原油匱乏區(qū)，缺少大油田，總產(chǎn)量僅有全美的1，煉油廠用油主要依賴進口資源，通過水路從歐洲、北非及中東等地進口，物流條件較差。
而且受阿巴拉契亞山脈縱向隔斷影響，整個東海岸的煉油廠很難得到中西部產(chǎn)油區(qū)的原油和油管線，成品油外運主要通過鐵路和輪船。
但不得不說，東海岸的市場容量是全美最大的，為美國油品消費最大的地區(qū)，去年消費油品達到25億噸，占美國消費總量的30以上。
投資東海岸煉油廠，出產(chǎn)的成品油除了我們自用外，還能供給大片的城市，而且我們有北海石油供應(yīng)原油，不用擔(dān)心無油可煉的情況發(fā)生。”
楊橙翹著二郎腿，疑問道，“我記得東海岸地區(qū)的煉油廠是以布倫特原油計價吧？與以原油計價的煉廠相比，毛利太小。”
“是的，當(dāng)廣闊的東海岸市場，將彌補差距。”
“好吧，那你有具體目標(biāo)嗎？”
“有，同樣在賓州，美國東海岸最古老也是最大的石油煉廠費城能源方案公司的費城煉油廠。
我收到消息，費城煉油廠正處于破產(chǎn)邊緣，他們無力支付為符合美國環(huán)境保護署可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)而支出的8億美元。
根據(jù)美國環(huán)境保護署的要求，煉油廠必須將原油與可再生燃料混合或購買配額，此舉將大幅增加煉油廠的生產(chǎn)運營成本。”
楊橙大為驚訝，“等等？這個環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的嗎？還是只針對某些污染超標(biāo)的企業(yè)？”
“是統(tǒng)一的bss，過去10年以來，美國的煉油行業(yè)已經(jīng)投入了大約470億美元巨資用于環(huán)境保護項目，主要是用于生產(chǎn)更為有利于環(huán)境保護的低硫無鉛汽油。
為了避免企業(yè)隨意排放污染物，環(huán)境保護署還制定了非常嚴(yán)格苛刻的環(huán)境法、清潔空氣法，針對空氣質(zhì)量、水質(zhì)質(zhì)量、廢料和汽車尾氣排放上的相關(guān)法規(guī)每年都有更新，另外，煉廠還需根據(jù)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)、州標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)各異的汽油和柴油，在這樣的內(nèi)外環(huán)境制約下，不少石油煉制企業(yè)高投入、低產(chǎn)出，一些煉廠則因無法適應(yīng)日益激烈的行業(yè)競爭被迫關(guān)閉。
費城煉油廠就是其中的受害者。”巴斯蒂安面色平靜，似乎早就預(yù)料到楊橙的問題。
稍稍停頓后，解釋道，“bss，我們需要的是高品質(zhì)航空燃油，對于煉油廠的要求本來就很高，費城煉油廠為了滿足環(huán)保署的要求，幾次進行設(shè)備更新，但在利潤持續(xù)走低的情況下，投入到更新設(shè)備中的資金難以回收，這是導(dǎo)致他們走向破產(chǎn)的重要原因，而環(huán)保署要求的8億美元，則是壓垮駱駝的最后一根稻草。
不過在我們收購后，煉油廠將改為生產(chǎn)高品質(zhì)航空燃油，有我們和合作伙伴等多家航空公司為其買單。”
楊橙點頭表示了解
巴斯蒂安喝了口咖啡潤潤嗓子，繼續(xù)介紹道，“費城煉油廠總部位于就位于費城，這有利于聯(lián)合管理我們之前收購的小型煉油廠。
目前費城煉油廠主要從事石油煉化以及精煉油的銷售業(yè)務(wù)，擁有1300英畝的土地，目前原油加工能力335萬桶日，約1500萬噸年。
費城煉油廠是賓州最大的石油煉化企業(yè)，也是全美第10大煉油公司，全職雇員超過1100人，他們提供美國東海岸四分之一以上的煉油能力，也是為紐約港汽油和柴油市場服務(wù)的最大煉油廠”
楊橙插嘴問道，“控股方是誰？”
“是凱雷集團和其聯(lián)合財團，bss放心，他們已經(jīng)明確表態(tài)要出售了”
楊橙手指在皮沙發(fā)扶手上有節(jié)奏的敲打著，“聽起來情況還不算太復(fù)雜，而且地理位置和規(guī)模都還不錯。”
巴斯蒂安立馬附和道，“的確，費城煉油廠地處美國東部發(fā)達地區(qū)，交通很便利，而且此前合作的原油供應(yīng)方也很多元，有來自加拿大的原油，也有來自拉美、中東和非洲的進口原油，可以令我們不必依賴北海石油一家。”
楊橙道，“最近巴肯頁巖油氣田因為油價暴跌，供油量比前幾年低了不少，仔細算一下，搞不好從巴肯運油過來比進口還貴。”
“是這樣，而且費城煉油廠去年投建了新的原油鐵路卸載碼頭，目前因為資金問題暫時停工，如果我們能夠接手，補足運營資金，等項目建成投入使用，可日裝卸4個單位火車皮原油，大概相當(dāng)于28萬桶的日吞吐量，足夠保證公司生產(chǎn)所需原料。
說實話，我們的運氣不錯，要不是環(huán)保署突然來了這么一招，我們恐怕很難能收購費城煉油廠。”
楊橙沉思了良久，最終拍板道，“既然你做了這么充分的準(zhǔn)備，努力也不能白費，去談?wù)劙桑绻麅r錢合適，買下來對我們百利無害，不過人工方面你要注意，1000多名員工，這可是比不小的開支，人工費用每年還在上漲，如果不能得到控制，早晚會拖垮煉油廠。”
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